Powered by Ūdeņradis 2015, debitē Hyundai Tucson Fuel Cell

Šonedēļ Koreja Hyundai Motor Company atklāja savu pirmo apvidus auto, ko darbina ūdeņradis (H2) Tucson Fuel Cell Electric Vehicle “FCEV” Ziemeļamerikai

Ūdeņraža enerģijas avots 2015 Hyundai Tucson degvielas elementu debija notiks plkst Losandželosas autoizstāde - Tuksona degvielas šūna jau izrāda interesi par auto izstādes dalībniekiem, it īpaši tiem, kuru vidējais rādītājs pārsniedz 100 jūdzes a dienā vairāk nekā 700 jūdzes nedēļā, braucot starp San Diego County, Riverside County, Orange County, Kern County un Los Angeles Apgabals. Paziņojums par gaidāmo ar ūdeņradi darbināmo 2015. gada Tucson ūdeņraža degvielas elementu SUV, uzskata Korejas autoražotāju par pirmo, kurš ASV piedāvā masveidā ražotu degvielas elementu transportlīdzekli (gan Toyota, gan Honda izstrādājot savus Fuel Cell EV modeļus un šobrīd demonstrējot kurināmā elementu tehnoloģijas izstādēs kā daļu no viņu koncepcijas Automašīnas). Hyundai Tucson ir nākamās paaudzes kurināmā elementu elektrisko transportlīdzekļu (FCEV) tehnoloģija, kas izmanto kurināmā elementu jaudu no saspiestā ūdeņraža (H2), lai ģenerētu elektrību un darbinātu elektromotoru.

2015. gada Tucson degvielas šūna - FCEV darbojas diapazonā, kas vienāds ar transportlīdzekļiem, kas darbināmi ar benzīnu, un to dara ar enerģijas avotu, kas ir ne tikai atjaunojams, bet arī daudz drošāks par benzīnu.

Šos gadus Starptautiskā autoizstāde Losandželosā debitēja daudz jaunu dizainu, un Dienvidkalifornijas iedzīvotāji to priecāsies dzirdēt Hyundai’s 2015. gada Tucson apvidus auto, kas darbināms ar ūdeņradi, ierodas Kalifornijas dienvidos nākamā gada pavasarī, gan Losandželosas, gan Oranžas grāfistēm. Un, ja vēlaties būt viens no pirmajiem, kam ir pagarināts testa brauciens, jums drīz būs iespēja noīrēt Hyundai degvielas elementu Tucson apvidus automašīnu uzņēmējdarbībā, kas atrodas dienvidu virzienā Kalifornijā. 2015. gada Tucson FCEV pamatā ir Hyundai ix35 degvielas šūna, kas Eiropas tirgos tika uzsākta šī gada sākumā. Kalifornija arī plāno turpināt paplašināt H2 pieejamību iedzīvotājiem, visā valstī plānojot vismaz 100 H2 degvielas uzpildes vietas. Galvenās funkcijas ietver degvielas uzpildīšanu mazāk nekā 10 minūtēs ar 240 V lādiņu un lielāku * diapazonu līdz 300 jūdzēm. Šī statistika ir ļoti iespaidīga, salīdzinot ar visiem citiem elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV), kas šodien atrodas uz ceļa prasa vismaz 3 stundas * ar 240 V lādiņu vai vismaz 14 stundas * ar 110 V lādiņu un diapazonu zem 150 jūdzes. Hyundai ar 2015. gada ūdeņradi darbināmais Tucson Fuel Cell nodrošina līdzīgu braukšanas diapazonu kā ar benzīnu darbināms transportlīdzeklis, bet bez izplūdes caurulēm, vienīgais blakusprodukts ir tvaiki (siltums un ūdens, ko rada motors). Un 2015. gada Tucson degvielas šūna ir spējīga iedarbināt un darboties zem nulles temperatūras.

2015. gada Hyundai Tucson ūdeņraža kurināmā elements “FCEV” - piedāvātais nomas maksa par USD 499 mēnesī, ieskaitot bezmaksas ūdeņraža degvielu un tehnisko apkopi

Visbeidzot, ASV ierodas automašīnas ar pieņemamu cenu, kas darbojas ar ūdeni (H2). Sākot ar USD 2 999 leju, jūs varēsiet iznomāt 2015. gada Tucson kurināmā elementu Powered by ūdeņradis USD 499 mēnesī 36 mēnešus, un tas ietver “neierobežotu bezmaksas ūdeņraža uzpildīšanu” un “Jūsu servisa apkalpošanas ierīces apkopes” ūdeņraža versiju. kas iekļauts nomu. Iesniegtajā informācijas lapā diemžēl nav informācijas par kāda no šiem SUV iegādi tieši.

HYUNDAI MOTOR COMPANY - 2015. gada Tucson Fuel Cell (FCEV) debija - 2013. gada Losandželosas Starptautiskā auto izstāde

Pašlaik ASV ir tikai desmit publiskās ūdeņraža uzpildes stacijas, un deviņas no tām atrodas Kalifornijā, garantējot, ka Tucson būs pieejams tikai Zelta štatā - konkrēti tikai četrās tirdzniecības vietās. Hyundai paziņojumā sacīja, ka “Tucson kurināmā elementa pieejamība paplašināsies arī citos valsts reģionos atbilstoši paātrinātajai ūdeņraža uzpildes staciju izvietošanai”. Citiem vārdiem sakot, tehnoloģija atkal ir priekšā infrastruktūrai, kas atrodas ārpus lielākajām Ziemeļamerikas pilsētām.

Degvielas šūnu transportlīdzekļi

Kurināmā elementu tehnoloģija ir ideāls risinājums daudzos veidos. Ja benzīns netiek izmantots, tas izstaro tikai ūdens tvaikus, siltumu (kas darbina automašīnu) un nelielu daudzumu ūdeņraža. Citiem vārdiem sakot, nav nekādu kaitīgu izmešu. Hyundai 2008. gada Čikāgas autoizstādē iepazīstināja ar i-Blue konceptauto, demonstrējot trešās paaudzes degvielas šūnu motoru un pirmo Hyundai, kas būvēts no nulles ap pašu degvielas elementu. I-Blue pirms degvielas uzpildes spēj noskriet vairāk nekā 370 jūdzes, un tā maksimālais ātrums var sasniegt vairāk nekā 100 jūdzes stundā.

Uzstājoties atklāšanā, Hyundai Motor America izpilddirektors Džons Krafciks uzslavēja darbu ar ūdeņradi, ko Honda un Toyota šeit veic 2013. gada Losandželosas autoizstādē un sacīja: "Mēs domājam, ka degvielas elementu tehnoloģija palielinās nulles izmešu līmeņa transportlīdzekļu pieņemšanas ātrumu, un mēs visi dalīsimies ar ieguvumiem videi." 2015. gada Tucson FCEV nosaka a jauns pagrieziena punkts ražošanai paredzētam EV-SUV ar paredzamo 300 jūdžu diapazonu un uzpildes laiku līdz 10 minūtēm līdz ar elektriskā spēka momentāno griezes momentu motors. Groovy Green Auto entuziasti visā valstī būs ļoti ieinteresēti redzēt, kādi FCEV modeļi tiks paziņoti nākamgad no Honda, Toyota un ASV tirgū.

Pilns Hyundai paziņojums presei

2015. gada Tuksona degvielas šūna

TEHNISKIE SPEC

Izmēri

• Kopējais garums (collās):: 173.6
• Kopējais augstums (collas):: 65.0
• Kopējais platums (collās):: 71.7
• Garenbāze (collas):: 103.9
• Priekšējais gabarīts (collas):: 34.6
• Aizmugurējais korpuss (collas) 35.0

Spēka piedziņas specifikācijas

• Dzinējs:: 100kW indukcijas motors - ūdeņraža kurināmā elements ar 24kW litija polimēra akumulatoru
• Maksimālā jauda:: 134 HP / 5000 (EST)
• Maksimālais griezes moments (balss / apgr.): 221/1000 (EST)
• Piedziņas tips ::FWD
• Transmisija:: Automātiska
• Ūdeņraža degvielas tvertnes tilpums:: 12,4 mārciņas (38gal) ar ātrumu 10 000ps

Veiktspējas specifikācijas

• Maksimālais braukšanas diapazons:: līdz 300 jūdzēm
• Maksimālais transportlīdzekļa ātrums (MPH):: 100
• Paātrinājums (0–62MPH):: 12,5 sekundes
• CO2 izmeši (g / jūdzē):: nulle - atbrīvots no ceļa nodokļa

* Balstīts uz jauno Eiropas braukšanas ciklu

Cena:: TBD, Nomas iespēja USD 500.00 mēnesī ar USD 3000.00 leju

https://www.hyundaiusa.com/tucsonfuelcell